Immer kürzere Innovationszyklen bei der Entwicklung neuer, komplexer Antriebssysteme wie z.B. automatisierte Getriebe oder Hybrid-Antriebe, setzen bisher umfangreiche, aufwändige Tests und Fahrversuche auf der Straße voraus. Das Test-Rig KS-R2R 4x4 revolutioniert die Erprobung. Die Prüfung kompletter Antriebsstränge kann jetzt in jeder Phase der Entwicklung auf den Prüfstand verlegt werden. Damit sind drei strategische Ziele erreicht: Steigerung der Qualität der Entwicklungsleistungen, erhebliche Reduzierung der Entwicklungskosten und signifikante Einsparung von Entwicklungszeit.

Aufgrund der revolutionären Massenträgheitskompensation werden Antriebsstränge vom Kleinwagen bis zum SUV auf ein und demselben Prüfstand ohne Umrüstungsaufwand getestet. Damit erfährt der Prüfling die identische Beanspruchung wie beim realen Fahrversuch. Auf dem Leitrechner des KS R2R 4x4 können beliebige Strecken und Fahrzustände konfiguriert werden - bei Trockenheit, bei Regen und Schnee.

Auch die Durchführung spezieller Missbrauchstests ist möglich: Knallstart, Parksperre-Test, Schachbrett-Test, Wenden mit angezogener Handbremse, Kanaldeckel, Offroad-Fahrten und vieles mehr. Alternativ zum Frontloading realer Fahrten können auch native Daten als Sollwerte genutzt werden, die aus Simulationsprogrammen ermittelt wurden (z.B. win-EVA, CarMaker, ve-DYNA).

Damit sind jetzt auch Test-Konfigurationen möglich, die bisher auf Prüfständen nicht abgebildet werden konnten: zum Beispiel reale Antriebsstränge in Kombination mit virtuellen Karosserien. So kann mit dem KS-R2R in jedem Stadium des Entwicklungsprozesses das reale Verhalten des Antriebsstranges getestet werden: unabhängig von Raum, Zeit und Witterung, beliebig oft reproduzierbar, mit beliebig veränderten Parametern und extrem benutzerfreundlich.